顺应中国逐步步入老龄化社会、麒麟鼓励多胎生育的趋势，麒麟以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。

这对前卫的设计师而言是巨大的商业机会，于也但对有效管理项目而言，无疑是灾难性的。对于蒙特利尔奥运会的教训，麒麟愤世嫉俗的政客会对新手说，千万不要太天真，所有的大项目一开始的预算都只能当作预付款，后续总是要增加款项的。

于也尽可能多地把类似的案例放在一起才能给出有效的参照系。卡尼曼强调，麒麟需要用参照系来替代个人的主观估计。于也皮克斯动画工作室就特别看重准备。

如果要让奥运会不给举办城市带来债务风险，麒麟最好的办法就是选定在同一个城市持续举办奥运会，麒麟这样不仅场馆每4年就能重复利用，而且还可能不断传承举办大型体育盛会的组织经验，事半功倍，而不用每次都是新手操盘，面临陡峭的学习曲线。同样，于也成熟的设计、模块化可复制的设计也是如此。

《思考，麒麟快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究。

重视经验的价值其实第二次世界大战之后的现代奥运会，于也除1984年洛杉矶奥运会有所盈余之外，于也几乎每一场都会预算超标，很多时候成本成倍增加，让主办城市背负沉重的债务负担，也让奥运场馆最终沦为极其昂贵的废墟，比如说雅典。仍需磨合尽管为重回中国市场做了充分的准备，麒麟不管是年轻的巨型豪华邮轮还是米其林餐厅合作的餐食，麒麟以及与知名婴幼儿用品品牌合作打造的亲子房，甚至还引入了中医养生讲堂这样非常接地气的特色产品，但MSC荣耀号内华丽天幕之下以及中庭水晶楼梯闪耀的光鲜亮丽之下，大量关于登船与离船效率和秩序、用餐体验以及船上公共空间以及娱乐项目等方面的意见开始在社交媒体上广为传播。

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，于也比如上下船的效率比较低等问题。实际上，麒麟从去年下半年开始，麒麟随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，于也拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，麒麟黄瑞玲表示，麒麟再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。